王振忠等11位代表委员：

您提出的《关于引进共享助力自行车公共服务的议案》收悉，现答复如下：

首先，感谢您对城市建设管理工作的关心和支持。国内共享助力自行车推出以来，受到了许多群众的喜爱。一是方便了市民的中短途出行，解决了“最后一公里”交通不便的问题；二是共享助力自行车骑行的体验感和骑行效率比共享单车更高，而且同样属于绿色环保的出行方式，健康低碳。

但是，共享助力自行车在方便群众出行的同时，也存在以下弊端：

一、电池安全问题。共享助力自行车具有多人次使用、露天停放的特征，共享助力自行车基本使用锂电池，停放在阳光下锂电池可能因高温而自燃或爆炸，存在很大的安全隐患。并且锂电池存在一定的污染，废弃后尚未有合适的处理方式，如处理不好会对环境造成很大的影响。

二、骑行安全问题。由于共享助力自行车产权不属于个人，存在骑行对象不确定、不固定、车速较快等问题。且骑行者对车辆技术性能熟悉程度、骑行技术不一，尤其是每一次使用后，缺少安全性能检查和操作交接，一旦驾驶操作不当，存在较大的安全隐患，极易引发交通安全事故且事故赔偿面临很多困难。

三、稳定问题。共享助力自行车投放后，对出租车市场影响很大。我市已经设置城区公共自行车站点171个、锁车桩3800个、投放公共自行车3480辆。目前，我市有出租车292辆、网约车33辆，在当前出租车市场经营低迷的情况下，如果投放共享助力自行车极易引发出租车市场不稳定问题发生。前期，潍坊及周边地市因共享助力自行车投放，已经引发了不稳定事件发生。

四、国家政策层面因素。基于共享助力自行车存在的安全问题， 2017年8月2日交通部、中央宣传部等十部委联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中也明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。2018年5月，由国务院安委会办公室发布的《国务院安委会办公室关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》中明确提出，要落实国家不鼓励发展共享电动自行车政策，督促共享单车企业限期清理回收共享电动自行车。

经与安丘城区公共交通主管部门即安丘市交通运输局沟通，基于上述原因建议我市暂不鼓励发展共享助力自行车。